FISICA APPLICATA ALLA MTB: come si guida la bici?

La fisica, detta anche: "La Scienza della Natura"; agli occhi di tanta gente é vista come l'arte di spiegare fenomeni apparentemente semplici con una moltitudine di complicate formule matematiche.

Posizione centro di massa

Chi si sarebbe aspettato che un giorno, la fisica, ci avrebbe dato dei consigli per guidare meglio e con piu sicurezza una MTB?

Facendo riferimanto a un articolo apparso su "mtb-forum" proverò a spiegare un po' di fisica applicata alla MTB. Il caro vecchio Baricentro; che tutti abbiamo conosciuto quando abbiamo provato a far stare in equilibrio un pallone sulla testa oppure un manico di scopa sul mento, prende anche il nome di centro di massa oppure centro di gravità. In fisica, il centro di massa di un sistema è il punto geometrico corrispondente al valor medio della distribuzione della massa del sistema nello spazio, cioè quel punto dove possiamo immaginare che si concentri l'intera massa del corpo. Quando si guida una MTB però i corpi in movimento sono 2: bicicletta + biker. Si deduce quindi che ogni corpo abbia un proprio baricentro. Il baricentro del biker é circa in corrispondenza delle anche. Quando però sale sulla bici si viene a creare una sorta di baricentro virtuale uomo+bici che non ha un punto fisso ma varia a seconda degli spostamenti che il biker fa per affrontare una salita, una discesa oppure un pezzo in piano. In parole povere tutti i movimenti (avanti-indietro, destra-sinistra, alto-basso) che noi facciamo sulla bici possono essere "riassunti" dal centro di massa. In base alla posizione che teniamo in sella o fuori sella, la posizione del centro di massa cambia. Questo significa che decidiamo noi quando, come e dove spostare il centro di massa ma quali vantaggi ci sono?

Un centro di massa centrale (biker seduto sulla sella) implica un carico (circa) equamente distribuito su entrambe le ruote e quindi uguale aderenza sulle due ruote. Una brusca accelerazione sposta il carico sulla ruota dietro con la conseguenza che la ruota anteriore della bici si alza e viceversa, una brusca frenata sposta il carico in avanti e comprime la forcella. Questo fenomeno si chiama SQUAT. Questi "ondeggiamenti" della bici sono principalmente determinati (come spiega l'autore dell'articolo su mtb forum) dal passo (distanza mozzo-mozzo). Se il passo é corto sono favoriti gli ondeggiamenti, se é lungo sono sfavoriti. Se il centro di gravità é basso la bici é piu stabile e se é alto i carichi si spostano più facilmente. Per riassumere, una bici con passo corto e baricentro basso equivale nel comportamento a una bici con passo lungo e baricentro alto. Detto questo passiamo alla pratica:

-Se dobbiamo affrontare una curva veloce e ampia conviene tenere il baricentro centrale per avere uguale grip su entrambe le ruote.

-Se siamo su un tornantino stretto conviene alzare il centro di massa per spostare meglio il carico e magari permettere di derapare alla ruota dietro.

Centro di massa basso e centrale

-In salita (ripida) conviene tenere il centro di massa basso (maggiore stabilità del mezzo) e arretrato per dare grip al posteriore e allaggerire l'anteriore.

-Sulle discese ripide, mentre si frena, se si arretra con il baricentro si aumenta l'effetto frenante in quanto si da piu carico e grip al posteriore.

-Sul fango, infine, é meglio tenere il baricentro basso e spostare bene i carichi indietro quando si accelera avanti quando si frena e centrale nelle curve per evitare di far perdere aderenza alla ruote.